نران تجمع تمويلاً لدعم سائقي النقل في الأسواق الناشئة

جمعت نران (Naran)، شركة التقنية المالية لقطاع التنقل، 10 ملايين دولار في جولة تجمع بين حقوق الملكية والديون، واللافت في هذه الشركة الإماراتية أنها لا تكاد تعمل في الإمارات على الإطلاق. فقد جمعت نران، منصة تمويل التنقل والبنية التحتية للأساطيل التي تتخذ من دبي مقراً، الأموال من لانديل (Landel)، شركة الاستثمار الإماراتية، لتوسيع أساطيلها في كولومبيا وبيرو والسنغال وساحل العاج، ودخول أسواق جديدة منها منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، وإطلاق منتجات جديدة في التقنية المالية. وهي شركة مقرها الإمارات صُممت لخدمة سائقي اقتصاد العمل الحر في أمريكا اللاتينية وأفريقيا، وتستخدم الإمارات قاعدة مالية ومؤسسية لا سوقاً تشغيلية، في انعكاس لافت للتدفق المعتاد للشركات الناشئة نحو الخليج. والمشكلة التي تعالجها نران حقيقية ومنتشرة في الأسواق الناشئة. فملايين سائقي خدمات النقل التشاركي والتوصيل يصلون إلى المنصات والعملاء، لكنهم يعجزون عن الحصول على الشيء الوحيد الذي يحتاجونه للعمل، وهو المركبة، لأن دخلهم غير المنتظم وسجلاتهم الائتمانية الضعيفة أو المنعدمة تحرمهم من القروض المصرفية التقليدية. وحلّ نران هو نموذج الإيجار المنتهي بالتملك، فبدلاً من مطالبة السائقين بشراء سيارة أو دراجة نارية دفعة واحدة، تتيح لهم الحصول على المركبات بشروط سداد مرنة تتراوح بين 12 و60 شهراً، ليتملكوا الأصل تدريجياً مع تحقيقهم الدخل. وتشتري الشركة المركبات مباشرة من المصنّعين، وتتشارك مع منصات كبرى مثل يانغو (Yango) وإن درايف (inDrive) لتمكين السائقين محدودي الوصول إلى الخدمات المصرفية من العمل. وقد أسس نران في 2025 كل من باياسخالان أليكسييف (Bayaskhalan Alexeev) وألكسندر غوباريف (Alexander Gubarev)، وكلاهما مسؤول تنفيذي سابق في يانغو أسهم في إطلاق خدمات النقل التشاركي في أمريكا اللاتينية وأفريقيا، ما يعني أن الشركة بناها أشخاص يعرفون هذه الأسواق من الداخل، وهذا جزء كبير من سبب دعم المستثمرين لشركة لم يتجاوز عمرها عاماً واحداً تقريباً. وتمتد الرؤية الاستراتيجية إلى ما هو أبعد بكثير من تمويل المركبات، وهي الجانب الأكثر إقناعاً في عرض الشركة. إذ تصف نران المركبة بأنها منتجها الأول فحسب، فكل عقد تمويل يبني بهدوء شيئاً ذا قيمة، وهو أول سجل سداد رسمي للسائق، ويولّد بيانات فعلية عن السداد واستخدام المركبات. وتشكّل هذه البيانات أساساً لطموح أوسع، هو أن تصبح منصة التمويل المدعوم بالأصول في الأسواق الناشئة، بحيث يكون كل منتج مستقبلي، من المركبات إلى منتجات ائتمانية إضافية، مضموناً بأصول حقيقية وسجلات سداد فعلية. كما تعتزم الشركة إتاحة تقنيتها الخاصة لإدارة الأساطيل لمشغلين آخرين بوصفها منتجاً من البرمجيات كخدمة (SaaS)، وتقديم تمويل بالدين مدعوم بالأصول لتوسيع الأساطيل، لتحوّل مشغلي الأساطيل المنافسين إلى عملاء بدلاً من منافسين. ويحمل هيكل الجولة القائم على الجمع بين حقوق الملكية والديون دلالة بحد ذاته، إذ إن الدين هو تحديداً ما تحتاجه جهة إقراض مدعومة بالأصول لتمويل المركبات المسجلة في دفاترها، فيما تموّل حقوق الملكية المنصة. وتكمن الأهمية الإقليمية والاستراتيجية في دور الإمارات منصةً للانطلاق. فاختيار نران الإمارات مقراً لها مع عملها في أمريكا اللاتينية وأفريقيا يعكس الجاذبية المتنامية للدولة قاعدةً لشركات التقنية المالية والتنقل ذات الطموحات العالمية، بما توفره من رأس مال وتنظيمات مواتية وارتباط بالأسواق الناشئة. ومن شأن دخولها المخطط إلى منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا أن يقرّب النموذج من موطنه، وتقدّم الشركة توسعها على أنه يجلب نمو الأعمال العابرة للحدود ومصادر الإيرادات إلى منظومة الإمارات. وبحلول 2030، تهدف نران إلى العمل في 10 دول، وتوفير 30,000 فرصة دخل، ونشر أساطيل تضم 10,000 سيارة و20,000 دراجة نارية. غير أن التحفظات حقيقية. فـنران حديثة العهد جداً، وإقراض السائقين محدودي الوصول إلى الخدمات المصرفية في أسواق ناشئة متقلبة ينطوي على مخاطر ائتمانية ومخاطر عملات فعلية، كما أن توسعها الطموح في دول متعددة يفرض متطلبات تشغيلية كبيرة. لكن الرهان الأساسي سليم. فتمويل نران يدعم نموذجاً يجمع بين حاجة واضحة، هي حصول سائقي العمل الحر على المركبات، ورؤية ائتمانية قائمة على البيانات وقاعدة في الإمارات، ما يضعها في موقع جيد عند التقاطع سريع النمو بين التنقل والشمول المالي.